2022 aasta algus: üldine hinnatõus üle 15%, hinnatõus 2022.atoitepatareidlevib üle kogu tööstusahela

Kokkuvõte

Mitmed juhidtoite akuettevõtted ütlesid, et akude hind on üldiselt tõusnud üle 15% ja mõned kliendid on kallinenud 20%-30%.

2022. aasta alguses valitses hinnatõusu sentiment kogu tööstusahelastoitepatareidon levinud ja hinnatõusudest on kuulda olnud üksteise järel.

Terminali jõudluse osas on uute energiasõidukite hinnad kollektiivselt tõusnud.Uute energiasõidukite hind on alati olnud tugev ja murdis lõpuks kaitse, käivitades ulatusliku hinnatõusu, mis ulatub tuhandetest jüaanidest kümnete tuhandete jüaanideni.

Alates esimesest hinnatõusuvoorust eelmise aasta lõpus on uute energiasõidukite turg toonud sisse teise hinnatõusuvooru.Mittetäieliku statistika kohaselt on ligi 20 autoettevõtet teatanud oma uute energiamudelite, sealhulgas Tesla, BYD, Xiaopeng, SAIC Roewe, Volkswagen jne hinnatõusust, mis hõlmab sõltumatuid, välisrahastatud, ühisettevõtteid ja uusi jõude, kaasates nagu näiteks mitu mudelit.kümme.

Näiteks teatas BYD 1. veebruaril, et kohandab oma ametlikke juhthinduuut energiatselle dünastia ja ookeaniga seotud mudelid.i, Yuan Pro, Han EV/DM, Tang DM-i, 2021 Tang DM, Dolphin ja muud kuumalt müüdavad mudelid, kasv on 1000–7000 jüaani.

Uute energiasõidukite turu hinnatõusu peamised tõuketegurid on: esiteks, toetus on vähenenud 30%, vähendades 5400 jüaani üle 400 km läbivate jalgrataste eest, mis vastavad standardile;teiseks on südamike puudumine ja kõrged toorainehinnad kaasa toonud kõrged kulud;kolmandaks, hindtoite akuedastatakse ja peamine mootoritehas on sunnitud hinda korrigeerima ning lõpuks ei jää muud üle, kui kulusurve lõppturule üle kanda.

Hindtoitepatareidüldiselt tõusis rohkem kui 15%.Mitmedtoite akuettevõtte juhid ütlesid Gaogong Lithiumile, et hindtoitepatareidon üldiselt tõusnud üle 15% ja mõned kliendid on kasvanud 20%-30%.

“See ei saa kesta, kui see ei tõuse” on muutunud akufirmade kõige abitumaks, aga ka kõige tõelisemaks häälekandjaks.

Alates 2021. aastast on kogu kodumaine uue energiatööstuse kett olnud pingelises pakkumise ja nõudluse tasakaalus ning peamisteliitiumakumaterjalid on jätkuvalt tõusnud, põhjustades akude hinna järsu tõusu.

Eelmisel aastal võtsid ja seedisid akufirmad suurema osa toorainekulude tõususurvest.2022. aastal toorainepuudus ja hinnatõus mitte ainult ei suru alla, vaid süveneb.Akufirmade kulusurve on tohutu ja seda on abitu ka autofirmadele allapoole kanda.

"See ei tööta, kui see ei tõuse.2022. aastal kulustoitepatareidkasvab eelmise aastaga võrreldes vähemalt 50%.Ühe akufirma vastutav isik ütles otse, et varumise tooraine on ammu otsas ning tooraine hinnad ikka tõusevad.Võttes arvesse võimsuse suurendamise vahendeid, on surve akufirmadele tõesti suur.on väga suur.

Tooraineralli on “hull”.2022. aastal tõusevad nelja peamise materjali, nikkel/koobalt/liitium/vask/alumiinium, liitiumhüdroksiid, liitiumkarbonaat, liitiumheksafluorofosfaat, PVDF, VC jne hinnad kollektiivselt ning mõned abimaterjalid on võrreldes eelmise aasta sama perioodiga tõusnud kordades. aasta alguses, näidates “hüppavat” mustrit .

Võttes näiteks liitiumkarbonaadi, mis on kõige aktiivsem hinnatõus, on akukvaliteediga liitiumkarbonaadi keskmine hind 2022. aasta uusaastapäeval 300 000 jüaani/tonn, mis on 454% tõus võrreldes keskmise hinnaga 55 000 jüaani. /tonni eelmise aasta alguses.Viimased uudised, praeguse seisuga on akukvaliteediga liitiumkarbonaadi põhjalik noteering jõudnud 420 000-465 000 jüaani / tonni kohta ja turg on teatanud, et "liitiumkarbonaati ostma tulnud kliendid ei küsi hinda, nad saavad selle kui neil on kaup”, mis näitab pakkumise ja nõudluse puudujäägi astet.

Tööstuse andmed näitavad, et kui liitiumkarbonaadi hind tõuseb puhtalt elektrisõidukite kohta 300 000 jüaani/tonni kohta, tõuseb iga puhta elektrisõiduki hind ligikaudu 8000 jüaani võrra;kui liitiumkarbonaadi hind tõuseb 400 000 jüaanini tonni kohta, on elektrisõiduki hind tõusnud umbes 11 000 jüaani võrra.

Selle põhjal on tööstusharu üksmeelne otsus, et tooraine hind jätkab tõusmist, põhjustadestoitepatareidsuurendada akutootjate maksimaalset survevahemikku ja kulusurve on tohutu.

Tegelikult on toormehindade tõusust tingituna teoreetiline elementide maksumus jaakusüsteemid on tõusnud rohkem kui 30% varem kui 2021. aasta III kvartalis, isegi kui võtta arvesse pikaajalise koostöö, läbirääkimispositsiooni, ostumahu, kontoperioodi jms mõju tegelikule ostuhinnale ning selliseid tegureid nagu aku toote jõudlus, tootlikkus , ja rühmitamismäära tõstmine, et kaitsta end teatud materjalikulude suureneva surve ja toorainehindade tõusust tulenevate kulude eest, mis edastataksetoite akupool suureneb samuti umbes 20%-25%.

Alates 2022. aastast on aga tooraine tõusnud ja tooraine hind elemendi otsas on võrreldes eelmise aastaga üldiselt tõusnud enam kui 50%, mis on enamiku juba piiril olevate akufirmade jaoks veelgi õnnetum. kasumlikkus 2021. aastal. „Showdown” originaalseadmete tootjatega, et seedida osa allavoolu survest.

Kolmanda ja neljanda astme jaoksakuväiksuse ja nõrga finantsjõuga ettevõtetega on see veelgi õnnetum.Nad seisavad silmitsi piinliku olukorraga, et nad ei saa kaupa kätte ega saa tellimustega toota.

Kuid isegi suuremahulised ja tugeva läbirääkimisjõuga peapatareide ettevõtted ei suuda oma pikaajalise hinnaluku ja toorme lukustamise võime tõttu toorme hinnatõusu kiirust võrrelda.Teatud määral on tõusnud ka akude hind.Näiteks teatas BYD juba eelmise aasta novembris, et osa akutoodete hinda tuleks tõsta mitte vähem kui 20%.

Praegu on akude hinnatõus nihkunud digitaalselt ja väikeselt toiteallikalt toite- jaenergia salvestamine, ning teise ja kolmanda astme ettevõtted on arenenud juhtivateks ettevõteteks ning on täielikult edasi antud järgnevatele ja isegi terminaliturgudele.

Seistes silmitsi uue hinnatõusuvooruga, uurib kogu uute energiasõidukite tööstuskett aktiivselt kulude vähendamise ideid ja toimetulekustrateegiaid, et minimeerida mõju ning tagada uute energiasõidukite tööstuse pidev ja kiire kasv.

Seoses hinnatõusu levikuga on originaalseadmete tootjate jaoks loomulikult kõige olulisem igakülgne kulude vähendamise igakülgne edendamine, sealhulgas uute tehnoloogiate arendamine koos akufirmadega, toodete tehniliste näitajate parandamine, diferentseeritud konkurentsivõime kujundamine ja üldise konkurentsivõime parandamine. kaubaturust jne.

Lisaks otsustavad mõned originaalseadmete tootjad võtta initsiatiivi aeglustada uute mudelite turuletoomist, et vähendada kahjumit, kaaluda tõsiste kahjudega mudelite tootmise ja müügi aktiivset vähendamist ning selle asemel reklaamida keskmisest kuni kõrgetasemelisi mudeleid. kõrge intelligentsus ja parem kasum.

Näiteks autofirma strateegia ei ole mitte tõsta põhimudelite hinda, vaid muuta intelligentsed lisatooted standardvarustuseks, et tasakaalustada kasvavate kulude survet ja vähendada tarbijate vastupanuvõimet hinnatõusule.

Mõnede A00-klassi originaalseadmete tootjate strateegiad on erinevad.Näiteks Great Walli A00-klassi enimmüüdud mudelid Black Cat ja White Cat võtsid initsiatiivi tellimuste vastuvõtmise lõpetada.Teine A00-taseme OEM ütles, et tulevikus võib ta vabatahtlikult toetustest loobuda, toodet vähendadaakueluiga ja toote positsioneerimist ning säästa müüki, tehes Hongguang Mini EV võrdlusuuringu.

Akufirmade jaoks tuleks teha kõik selleks, et vähendada sisekulusid ja parandada efektiivsust.Mõned akufirmad tunnistavad, et tootetehnoloogias pole kulude vähendamiseks palju ruumi ning võtmeks saab see, kuidas parandada tootmise efektiivsust ja kvaliteeti;samal ajal kiireneb ka kodumaine asendamine madala nõudlusega kiipides ja muudes valdkondades.

Kokkuvõttes jätkab tooraine hinna tõus ja kallineminetoitepatareidon ennustatud järeldus.Toite akuettevõtted peaksid järk-järgult katkestama varasemad lihtsad ostu-müügisuhted, looma uut tüüpi partnerlussuhted, tegema strateegilist koostööd suuremas mahus ja sügavamal tasemel, edendama tarneahela koordineeritud arengut ja kujundama ümber uue tarneahela. mudel.

Toorainestrateegia osas kiirendavad akusid tootvad ettevõtted ka tooraine lukustamise strateegiat.Sõlmides tarnijatega tarnegarantii lepinguid, investeerides aktsiatesse, asutades ühisettevõtteid ja otsides aktiivselt uusi tarnijaid, tungides peamiste toorainete hankimise, maavarade paigutuse ja akude ringlussevõtu skeemide hulka ning suurendades igakülgselt ettevõtte tarneahela konkurentsivõimet. .