LFP akuraja võistluse "meistrivõistlused"

Theliitiumraud fosfaat akuturg on järsult kuumenenud ja nendevaheline konkurentsliitiumraud fosfaat akuettevõtete tegevus on samuti hoogustunud.

2022. aasta algusesliitiumraudfosfaatpatareidmöödutakse täielikult.Samal ajal on konkurents liitiumraudfosfaatpatareisid tootvate ettevõtete vahel veelgi teravnenud.

Elektriakude toodang oli jaanuaris 29,7GWh, millest liitium-ioonakude toodang oli 10,8GWh, kasvades aastaga 57,9%, moodustades 36,5% kogutoodangust;väljundliitiumraudfosfaatpatareidoli 18,8 GWh, kasvades aastaga 261,8%, moodustades 63,3% kogutoodangust.

Tegelikult on alates 2021. aasta juulist installeeritud võimsusliitiumraudfosfaatpatareidon seitse kuud järjest ületanud liitiumioonakude oma.

Põhjus on selles, et populaarsed mudelid on varustatudraud-liitiumakudnagu Model 3, BYD Han ja Hongguang Mini EV on suurendanud paigaldatud võimsustraud-liitiumakud;aastal 2021 vähendatakse oluliselt toetusi ja mõned minisõidukid lähevad üle odavamateleliitiumraudfosfaatpatareid.

2021. aastal on liitiumioonakude installeeritud võimsus ligikaudu 73,90 GWh, mis on 87% rohkem kui aasta varem;paigaldatud võimsusliitiumraud fosfaattoiteakudon umbes 65,37 GWh, mis on 204% rohkem kui aasta varem.Eeldatakse, et 2022. aastal on installeeritud võimsusliitiumraudfosfaatpatareidületab liitiumioonakude oma.

Väärib märkimist, etliitiumraud fosfaat akuturg on järsult kuumenenud ja nendevaheline konkurentsliitiumraud fosfaat akuettevõtete tegevus on samuti hoogustunud.

1. Liitium raudfosfaatei ole veel kujunenud domineerivat olukorda.

Võrreldes Ningde ajastu vigade juhtpositsiooniga liitiumioonakude turul, on lõheliitiumraud fosfaat akuettevõtted ei ole laienenud.

Jaanuari andmed näitasid, et CATL-i kodumaine laadimisvõimsus oli 3,96 GWh, BYD 3,24 GWh, Guoxuan Hi-Techi 0,87 GWh ja sellele järgneva Yiwei Lithium Energy 0,21 GWh.

Samal ajal, 2022. aastal, pöördub China Innovation Aviation pooleliitiumraudfosfaatpatareid, ja Honeycomb Energy rakendabliitiumraudfosfaatlühikese labaga akud, millel on samuti suur tõenäosus saada turuosa.

2. Liitiumkarbonaadi nappus ja hüppeliselt tõusev hind panevad veelgi proovile akufirmade tarneahela ja kulude kontrollimise võimalused.

18. veebruari seisuga on akukvaliteediga liitiumkarbonaadi keskmine hind tõusnud hüppeliselt 430 000/tonnile, mis on enam kui 43% tõus võrreldes aastavahetuse keskmise hinnaga 300 000/tonn.

Samal ajal üldine puudusliitiumraudfosfaatmaterjale ei ole leevendatud.Mitme teguri mõjul kululiitiumraudfosfaatpatareidon tõusnud ja kolmekomponentsete akude hinnavahe on veelgi vähenenud.

Kas toorme tarnimine on tagatud, kulueelise säilimine ja stabiilne tarne autofirmadele, mõjutab otsustavalt ka autotootjate turuosa.liitiumraud fosfaat akuettevõtted.