Will21700 rakkuasendada18650 rakku?

Pärast seda, kui Tesla teatas tootmisest21700toiteakud ja rakendasid need mudeli 3 mudelitele21700toiteaku torm on üle käinud.Vahetult pärast Teslat andis Samsung välja ka uue21700 aku.Samuti väidetakse, et uue aku energiatihedus on kaks korda suurem kui praegu toodetava aku oma ning uuest akust koosnevat akut saab laadida 20 minuti jooksul 370-miilise sõiduulatusega aku mahuni.Näoga21700akude turg, ams on selleks valmis.Pistikuid, nagu XT60-seeria, mis suudavad läbida 30 A, on turul lihvitud juba üle kümne aasta ja neid kasutatakse laialdaselt elektrisõidukites, nutikates robotites, energiasalvestites jne. Liitiumakude rakendustööstuses usaldavad seda väga klientidele.

Nagu18650 aku, Tesla21700 akuon ka üks silindrilistest liitiumakudest.Nende hulgas tähistab "21" akut, mille läbimõõt on 21 mm, "70" tähistab 70 mm kõrgust ja "0" tähistab silindrilist akut.

Tesla võtab esialgse juhtpositsiooni

Tesla käivitas21700 akumitte selleks, et juhtida tehnoloogia suunda, vaid tegelikult kulusurve tõttu.Amsi kiirpistikutooted kasutavad mitme kliendi ühist uurimis- ja arendusmudelit, et vähendada klientide kulusid, tagades samal ajal kvaliteedi.

Model 3 projekti alguses määras Musk selle auto hinnaks 35 000 USA dollarit, kuid kui originaal18650 akuon endiselt kasutusel, on kaks tulemust, kas tagamaks, et aku kestvus ületab hinda, või tagamaks, et hind langeb.Vastupidavust on “valival” muskul raske aktsepteerida.Seega on küsimus selles, kas on olemas akut, mis suudab kulusid vähendada, tagades samal ajal aku tööea.Vastus on21700 akut.

kuigi18650 akuandis Tesla tõusule suure panuse, Musk ise on sellesse alati skeptiline suhtunud.Seoses21700ja18650 patareid, Musk ütles sotsiaalmeedias: tekkimine18650 akuon täiesti ajalooline õnnetus.Varasemate toodete standard, nüüd ainult21700 akutsuudab täita elektrisõidukite aku jõudlusnõudeid.

Tööstuse analüütikud usuvad, et energiatihedus21700-tüüpi akudon kõrgem kui tuntud18650 tüüpi akudja kulud vähenevad pärast rühmitamist.Valik21700mitte sellepärast, et selle absoluutne jõudlus on teistest mudelitest parem, vaid füüsikaliste omaduste ja ökonoomsuse tervikliku tasakaalu tulemus.

On teatatud, et selle energiatihedus21700 akusüsteem on umbes 300Wh/kg, mis on enam kui 20% kõrgem18650 akualgses mudelis S kasutatud energiatihedus. Elementide võimsust suurendatakse 35%, samas kui süsteemi maksumus väheneb umbes 10%.Musk ütles: See komplekt21700 akuton praegu masstoodanguna toodetud akude seas suurima energiatihedusega ja madalaima hinnaga aku.

Eelised on ilmsed, kuid puudused väärivad valvsust

　　21700 akusellel on kolm eelist.Nii üksiku raku kui ka rühma energiatihedus on oluliselt paranenud.Võttes21700 akuTootnud Tesla näitena pärast üleminekut18650mudeli juurde21700mudelil võib akuelemendi võimsus ulatuda 3–4,8 Ah-ni, mis on märkimisväärne 35% tõus.Pärast rühma suurendatakse energiatihedust endiselt 20%.

Elementide suurema energiatiheduse tõttu saab sama energiaga akuelementide arvu vähendada umbes 1/3 võrra.Vähendades samal ajal süsteemihalduse raskusi, vähendab see ka akus kasutatavate metallkonstruktsioonide ja elektritarvikute arvu.Kasutatavate monomeeride arvu vähenemise ja muude tarvikute kasutamise vähenemise tõttu optimeeritakse akusüsteemi kaalu sisuliselt sama mahutavuse tagamise eeldusel.Pärast seda, kui Samsung SDI lülitus uuele komplektile21700 akut, leiti, et süsteemi kaal vähenes praeguse akuga võrreldes 10%.

Kuna lahtri suurust saab teha suuremaks ja elemendi mahtuvust suurendada, siis miks mitte kasutada suurema mõõtmete ja mahutavusega rakku?

Üldiselt ei suurenda silindrilise raku füüsilise suuruse suurenemine mitte ainult energiatihedust, vaid vähendab ka raku tsükli eluiga ja kiirust.Hinnanguliselt väheneb iga 10% võimsuse suurendamise korral tsükli eluiga umbes 20% võrra;laadimis- ja tühjenduskiirust vähendatakse 30–40%;samal ajal tõuseb aku temperatuur umbes 20%.

Kui suurus jätkab suurenemist, väheneb akuelemendi ohutus ja kohanemisvõime, mis suurendab nähtamatult uute energiasõidukite võimalikke ohutusriske ja projekteerimisraskusi.Seetõttu ei ole suuremad silindrilised akud nagu 26500 ja 32650 suutnud tavaturgu suures mahus hõivata.põhjus.

Teoreetiliselt võrreldes18650 aku, on 21700 aku lühem eluiga, pikem laadimisaeg sama võimsusega ja madalam ohutus.Elektrisõidukite puhul on ohutus alati esikohal.Vältimaks suurte akude liigsest temperatuuritõusust tingitud tulekahjusid, tuleb aku jahutussüsteem kujundada mõistlikumalt.Samas on väga oluline valida mõistlik ja kvaliteetne21700 akupistik.The21700Amsi liitiumaku liides kasutab V0 leegiaeglustavaid materjale, nagu PA66, mis on vastupidav kõrgetele ja madalatele temperatuuridele.Metallosad kasutavad õõnsat ristkonstruktsiooni ja head soojuse hajumist.See on21700 liitiumakupistik.Parim valik.

Saab21700asendada18650?

Toiteliitiumakude energiatiheduse riiklikest juhistest otsustades ületab 2020. aastal elektriakude elementide energiatihedus 300Wh/kg ja toiteakude süsteemide energiatihedus 260Wh/kg.Siiski,18650 akuei suuda seda tehnilist nõuet täita ja enamiku kodumaiste akude tihedus on vahemikus 100–150 Wh/kg.

Ajaliselt piiratud tingimustel on tootemudeli täiustamine palju kiirem kui materjali edenemine, seega21700 aku, mis suurendab oma mahtu suurendades energiatihedust, muutub ettevõtete jaoks paratamatult oluliseks.Koos Tesla tohutu mõjuga tööstusele saab sellest akust tõenäoliselt järgmine silindriliste akude arendussuund.Siiski on raske kindlaks teha, kas kodumaised ettevõtted kasutusele võtavad21700 akutnagu nad tegid varem 18650 akudega.Ja18650 akuon pika arenguajalugu ja tugeva kohanemisvõimega.Lisaks sellele, et seda kasutatakse elektrisõidukite valdkonnas, võib seda näha ka muudes valdkondades, nagu sülearvutid, 3C digitaal, droonid ja elektrilised tööriistad.

Jaoks21700 liitiumaku, puudub tõhus tööstuskett, mis kahtlemata suurendab kulusid ja takistab reklaamimise edenemist.Sellega seoses on Tesla lahendus alustada suuremahulist tootmist gigabitises tehases, mille tellimus on umbes 500 000 Model 3, ja arvestades tohutut nõudlust Sun City järele, piisab Teslast toodangu seedimiseks.Kuid see meetod piirdub Teslaga, mis on enamiku teiste tootjate jaoks keeruline.

Lisaks on kodumaine akude turg viimastel aastatel vaid aeglaselt laienenud.Enamik tootmisliine on seadistatud tootmiseks18650 patareid, ja isegi mõne ettevõtte lähiaastate tootmisvõimsusteks valmistutakse18650.On näha, et tööstus on The18650 akuon veel pikka aega optimistlik.Ja reklaamimisel21700 akut, on riigi asjakohased poliitikad aku suuruse standardite kohta võtmeks saatuse määramisel21700 akut.

Olgu mis tahes, uute energiasõidukite turg areneb kiiresti ja lõpptarbijate turul on hädasti vaja aku kasutusaega.See määrab, et tootjad eelistavad kõrge tihedusega akusid, millel on parem üldine jõudlus, ning poliitikat kohandatakse ka turumuutustega.

Täna on Tesla võtnud juhtrolli sisenemisel21700 akulahinguväli.Mõned kodumaised akutootjad otsustavad järgida ja mõned ootavad endiselt.See võib olla hasartmäng või pidu.