Kohalikes aruannetes väideti, et 4. septembril toimus tehases "100-päevane võitlus ohutuse ja tarne tagamiseks" vandekoosolek, et tagada projekti lõpuleviimine käesoleva aasta oktoobri keskpaigas ja tootmisliini seadmete töökorras olek;esimene tootmisliin pandi tööle 15. detsembril. Koosteliinilt veeres maha toode “teraaku”.Varasemate plaanide kohaselt alustab Fudi Changsha tehas tootmist järgmise aasta aprillis.

Kuna BYDi "poolametlik" avalikustamine "klient nr 1" külastas hiljuti kahte Fordy tehast Chongqingis ja Xi'anis, on BYD sõltumatu akude tootmise ärisegment selle aasta alguses pälvinud taas tööstuse tähelepanu.

Pärast Cailiani uudisteagentuuri reporteri asja lahendamist leidsid nad, et paljud vihjed viitasid "kliendile nr 1" Saksa luksusbrändile Mercedes-Benz, millel on olnud BYD-ga aastaid koostöösuhe.Samal ajal võib BYD-ga koostööni jõudnud Jaapani Toyota Motor ka Akuäri koostöö on lukus “teraakus”.

Ülaltoodud uudistele ei ole BYD ega seotud osapooled positiivselt reageerinud, kuid asjakohane teave näitab, et Forddy kiirendab oma toodete, sealhulgas BYD "Han" nõudluse ja võimalike välistellimuste järele, kiirendab oma "teraakude" tootmise laiendamist. mahutavus.Nende hulgas värbab Fudi Changsha tehas praegu laialdaselt töötajaid, et viia tootmisgraafik, mis oli algselt kavandatud järgmise aasta teise kvartalisse käesoleva aasta detsembri keskpaigani.

Salapärane "klient nr 1"

3. septembril avaldati avalikul kontol nimega "Lithium Battery Man" artikkel pealkirjaga "Maailmakuulus autofirma külastab Ferdi aku labaakude supertehast", öeldes, et 2. septembril toimus BYD Groupi asepresident ja Verdi saates He Long. , aku esimees ja Zhong Sheng, Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd. peadirektor, "kliendi nr 1" juhid külastasid Fudi akutehases iga teraaku tootmisprotsessi ja andsid Chongqingi plaani. Fudi Lithium Battery Co., Ltd., tera aku nõelravi eksperimendi põhimõtet, Packi töökoja tehnilisi omadusi ja montaažiosa on sügavalt mõistetud.

Kuigi selle avaliku numbri registreerimise subjekt on üksikisik, viitab selle registreerimisest saadik avaldatud sisu sellele, et avalik number on tihedalt seotud ettevõttega Fordy Battery ja kahtlustatakse, et see kuulub selle sisemistele töötajatele.

Ülaltoodud artiklis rõhutatakse, et “Klient nr 1” on sajandivanune autofirma ja on Interbrandi (maailma 100 parima kaubamärgi) esirinnas.„Kliendi nr 1” tippjuhtkonna visiidi eesmärk on süvendada koostööd ja tugevat liitu Fordy Batteryga.Et luua uus peatükk uute energiasõidukite väljatöötamisel.

Neli päeva pärast selle artikli avaldamist väljastas ametlik konto taas dokumendi „Kliendi nr 1” trajektoori avalikustamiseks – 31. augustist 1. septembrini 2020 külastasid „Kliendi nr 1” kõrgemad juhid. XAB tehas (st Fudi Battery Xi'ani tehas) viis läbi kahepäevase auditi.Artiklis seisis: „Klient ja meie esindajad viisid 1. septembril läbi põhjaliku suhtluse ja teabevahetuse selle ülevaate sisu kohta ning tunnustasid meie tehnilist taset, kiirreageerimisvõimet ja automatiseeritud tootmistaset ning teatasid lõpuks PHEV mudelist.Grupi läbis audit edukalt.

Pildilt "Klient nr 1", kes vaatab ingliskeelset PPT-d Fordy töötajatega samas kaadris, on näha, et Fordy Battery tutvustus kliendile nr 1 sisaldab ülevaadet akuelemendist ja akust. massiivi tootmisliin;PHEV ja BEV ajaplaani ülevaatus;PPAP (st tootmisosade kinnitamise kontrolliprogrammi) olek;BEV TT (st tööriistade test) ja PP (st proovitootmine) tarnimine jne.

Samal ajal näitas artiklile lisatud teine ​​foto, et "klient nr 1" sõitis ka BYD "Cloud Rail Trainiga" koos BYD töötajatega.

"Praegu pole ametlikku kinnitust."BYD ei ole kinnitanud ülaltoodud avaliku konto avaldatud sisu.

Mercedes-Benz ja Toyota kerkisid pinnale

Avalik teave näitab, et viimases Interbrand Top 100 Global Brands edetabelis on esikümnes kaks automarki, nimelt Toyota ja Mercedes-Benz, kuid Toyota on alles 87 aastat vana.Seetõttu arvatakse välismaailmas üldiselt, et "klient nr 1", kes on kolme päeva jooksul külastanud kahte Fordy akutehast ja läbinud PHEV-mooduli löögiauditi, on Mercedes-Benz.

Teise kahtlustatava BYD töötaja Weibo postitas ülaltoodud avaliku konto sisu uuesti postitamise ajal Mercedes-Benziga seotud pildi, mis näis kinnitavat ülaltoodud spekulatsiooni autentsust.

Kuigi ülaltoodud uudiseid pole kinnitatud, ütles BYD eest vastutav isik Cailian Newsi reporterile, et "Fordi Battery Xi'ani tehases toodetud akud on kolmekomponentsed liitiumakud."

Teisisõnu, kui ülaltoodud sisu vastab tõele, viitab see sellele, et salapärane "klient nr 1", nimelt Mercedes-Benz, on jõudnud BYD-ga eelkoostööle PHEV mudeli jõupatarei kolmekomponendilise liitiumaku osas, ja on väga tõenäoline, et "Blade aku" jõudis uue koostööni.

Selle aasta veebruaris pidas Daimler Group 2020. aasta pressikonverentsi ja teatas, et tulevik sõltub süsinikuneutraalsest reisimisest ja pidevast digitaalsest paigutusest.2020. aastal tuuakse turule EQA, EQV ja enam kui 20 pistikühendusega hübriidsõidukit.

"Võrreldes LFP-ga (liitiumraudfosfaat), on kolmekomponentsel liitiumakul suurem energiatihedus, mis võib toote võimsuse parandamiseks PHEV puhtal elektrirežiimil saavutada suhteliselt suure sõiduulatuse."Tööstuse insaideride arvates võib see olla See on üks põhjusi, miks Mercedes-Benz külastas Verdi Xi'ani tehast ja võib tarnelepinguni jõuda.“Samas, kuigi Mercedes-Benz ja CATL teatasid hiljuti oma strateegilise koostöö süvendamisest, on ka tööstuses levinud praktika, et tarneahelas on A- ja B-nurk.”

Samal ajal kui „Nr.1 klient” kerkis esile Mercedes-Benz, levis veel üks uudis, et BYD-ga koostööni jõudnud Toyota hakkab edaspidigi toodetes kasutama “teraakusid”.

Tänavu märtsis asutati ametlikult Shenzhenis asuv BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., millest igaühele kuulub 50% aktsiatest.Varasema kokkuleppe kohaselt arendavad kaks osapoolt ühiselt puhtaid elektriautosid ja maastureid.Uued autod hakkavad kasutama Toyota kaubamärki ja Hiina turule on plaanitud jõuda 2025. aastaks.

"Epideemia mõju tõttu ei ole enamik ettevõtte Jaapani töötajaid paigas olnud, kuid Hiina töötajad on põhimõtteliselt paigas."BYD sisering avalikustas Toyotaga ühisettevõtte viimased arengud, kuid ei kommenteerinud kuulujutte Toyota "teraakude" kasutamise kohta.

"Ei Toyota ega meie (Toyota Hiina) pole sarnaseid uudiseid avaldanud (viidates Toyota teraakude kasutamisele)."Toyota Hiina pole uudisele positiivselt reageerinud.

Teraakude tootmisvõimsuse kiirendatud kasv

Lisaks salapärasele "kliendile nr 1" ja kuulujutud Toyotale sai Financial Associated Pressi reporter BYD-lt teada, et Fudi Battery Qinghai tehast on auditeerinud ka klient, kelle sisekood on "No.19″;teine ​​kodumaine tarbesõidukite firma ka Hiljuti käisin Verdis külas ja vahetamas.

Reisijate assotsiatsiooni andmetel oli augustis BYD uute energiasõidukite hulgimüük 14 300, ületades Tesla müüki Hiinas samal perioodil.BYD ametniku sõnul tarniti selle esimene BYD "Han", mis oli varustatud "tera akuga", augustis partiidena 4000 tükki.Lisaks tarnis BYD Han juulis ka 1205 sõidukit.Teisisõnu tarnis BYD "Han" viimase kahe kuu jooksul 5205 sõidukit.BYD Auto Sales'i peadirektor Zhao Changjiang ütles kunagi, et "Hani" tellimuste maht on ületanud 30 000 ja see tarnemaht ei vasta kaugeltki tellimuste nõudlusele.

Kuigi sisenõudlust ei ole võimalik rahuldada, tuleb võimalike hilisemate välistellimuste taustal "teraakude" tootmisvõimsust ilmselt parandada.

Praegu on BYD-l akutehased Shenzhenis, Xi'anis, Qinghais, Chongqingis, Changshas ja Guiyangis.BYD üldplaani kohaselt ulatub 2020. aasta lõpuks Ferdi akude võimsus 65GWh-ni ning koguvõimsus koos “blade-akudega” 2021. ja 2022. aastal vastavalt 75GWh ja 100GWh-ni.Ülalmainitud BYD eest vastutava isiku sõnul asuvad „teraakude” tootmiskohad Chongqingis, Changshas ja Guiyangis.

Tegelikult on BYD tänu oodatust suuremale turu tagasisidele kiirendanud tehase tootmisvõimsuse uuendamist.Chongqing Fudi akutehase eest vastutav isik ütles kord ajakirjanikele: "Oleme juba alustanud liini laiendamist ja laiendame selle aasta lõpuks rohkem kui 13 GWh-ni."

BYD viimase värbamisteabe kohaselt värbab Fudi Changsha tehas praegu laialdaselt.Kohalikud teated ütlesid, et 4. septembril pidas tehas "100-päevase võitluse ohutuse ja tarne tagamiseks" vandekoosoleku, et tagada projekti lõpuleviimine käesoleva aasta oktoobri keskpaigas ja tootmisliini seadmete töökorras olek.esimene tootmisliin pandi tööle 15. detsembril. Koosteliinilt veeres maha toode “teraaku”.Varasemate plaanide kohaselt alustab Fudi Changsha tehas tootmist järgmise aasta aprillis.

Lisaks sai reporter Guiyangi Keskkonnakaitse Büroo asjakohastest keskkonnamõju hindamise dokumentidest teada, et Forddy Guiyangi tehase “teraaku” tootmisvõimsus on 10GWh ning kavandatav tootmiskuupäev on 2021. aasta juuli.

Selle arvutuse põhjal jõuab BYD aastane teraakude tootmisvõimsus 2021. aastaks 33 GWh-ni, mis moodustab ligikaudu 44% BYD kogu elektriakude tootmisvõimsusest samal perioodil.

"Praegu peab läbirääkimisi rohkem kui üks ettevõte."Fordi akude välise tarnimise kohta ütles BYD Auto Salesi peadirektori asetäitja Li Yunfei.