Liitiumakude ja pliiakude ohutus on kasutajate seas alati vaidlusi tekitanud.Mõned inimesed ütlevad, et liitiumakud on ohutumad kui pliiakud, kuid teised arvavad vastupidist.Aku struktuuri vaatenurgast on praegused liitiumakud põhimõtteliselt 18650 pakendamiseks mõeldud akud ja pliiakud on põhimõtteliselt hooldusvabad, hea tihendusvõimega pliiakud ja nende kahe riskitegurid on põhimõtteliselt samad.Kes on turvalisem, vaadake lihtsalt alla ja saate teada!

liitiumaku:

Liitiumakud on teatud tüüpi akud, mis kasutavad negatiivse elektroodi materjalina liitiummetalli või liitiumisulamit ja kasutavad mittevesilahust.Liitiumpatareid võib laias laastus jagada kahte kategooriasse: liitiummetallist akud ja liitiumioonakud.1912. aastal pakkus esmakordselt välja ja uuris liitiummetallist patareisid Gilbert N. Lewis.Liitiummetalli väga aktiivsete keemiliste omaduste tõttu on liitiummetalli töötlemisel, ladustamisel ja kasutamisel väga kõrged keskkonnanõuded.Seetõttuliitiumakudpole pikka aega kasutatud.Teaduse ja tehnoloogia arenguga on liitiumpatareid nüüdseks muutunud peavooluks.

Pliiakud:

Plii-happeaku (VRLA) on aku, mille elektroodid on peamiselt valmistatud pliist ja selle oksiididest ning mille elektrolüüdiks on väävelhappelahus.Pliiaku tühjenemise olekus on positiivse elektroodi põhikomponendiks pliidioksiid ja negatiivse elektroodi põhikomponendiks plii;laetud olekus on positiivsete ja negatiivsete elektroodide põhikomponendid pliisulfaat.

Üheelemendilise pliiaku nimipinge on 2,0 V, mida saab tühjendada kuni 1,5 V ja laadida kuni 2,4 V.Rakendustes kasutatakse sageli järjestikku 6 üheelemendilist pliiakut, et moodustada 12 V pliiaku.Samuti on olemas 24V, 36V, 48V ja nii edasi.

Kumb on ohutum, liitiumaku või pliiaku?

Aku ohutuskaitse seisukohast on 18650 elementidele konstrueeritud kaitseklapid, mis mitte ainult ei suuda vabastada liigset siserõhku, vaid ka aku füüsiliselt välisest vooluringist lahti ühendada, mis on samaväärne elemendi füüsilise isoleerimisega, et tagada ohutus. teistest akupatareidest.Lisaks on liitiumakud tavaliselt varustatud BMS-i kaitseplaatidega, mis suudavad täpselt juhtida akuploki iga elemendi olekut ja lahendada otseselt algpõhjusest tuleneva üle- ja tühjenemise probleemi.

Liitiumaku BMS-akuhaldussüsteem võib pakkuda akule täielikku kaitset, funktsioonide hulka kuuluvad: laadimine / tühjendamine kõrge ja madala temperatuuri kaitse;üheelemendilise ülelaadimise / tühjenemise pinge kaitse;laadimise / tühjenemise ülevoolukaitse;raku tasakaal;lühisekaitse;Meeldetuletused ja palju muud.

Elektrolüütliitiumaku komplekton liitiumsoola ja orgaanilise lahusti segulahus, mille kaubanduslikult saadav liitiumisool on liitiumheksafluorofosfaat.See materjal on kõrgel temperatuuril termiliselt lagunev ja läbib termokeemilise reaktsiooni väikese koguse vee ja orgaaniliste lahustitega, et vähendada elektrolüüdi termilist stabiilsust.

Toiteallika liitiumaku kasutab peamiselt liitiumraudfosfaati.Liitiumraudfosfaadi kristalli PO-side on stabiilne ja raskesti lagunev.Isegi kõrgel temperatuuril või ülelaadimisel ei kuku see kokku ja ei tekita kuumust ega moodusta tugevaid oksüdeerivaid aineid nagu liitiumkobaltaati.Hea turvalisus.Teatatakse, et tegeliku töö käigus leiti, et nõelravi või lühise katsete käigus põles väike arv proove, kuid plahvatussündmust ei toimunud.Liitiumakude ohutus on oluliselt paranenud.

Seevastu pliiakudel puudub BMS-süsteemi kaitse.Paistab, et pliiakudel puudub kaitse, välja arvatud kaitseklapid.BMS-kaitse on peaaegu olematu.Paljud kehvemad laadijad ei saa isegi pärast täielikku laadimist välja lülitada.Ohutuskaitse on liitiumakudest kaugel.Madala kvaliteediga laadijaga ühendatud on hea, et olete heas korras.

Elektrisõidukites tekivad sageli isesüttimise plahvatused, millest enamik on põhjustatud akude laadimisest ja tühjenemisest.Mõned eksperdid on selgitanud, et pliiakude laadimine võtab liiga kaua aega ja nende lõpuni laadimisel tekib pärast kahe pooluse muundamist efektiivseteks aineteks, kui laadimine jätkub, tekib suur hulk elektrit.Vesinik, gaas hapnik.Kui selle segugaasi kontsentratsioon moodustab õhus 4%, on juba hilja põgeneda.Kui väljalaskeava on ummistunud või gaasi on liiga palju, plahvatab see lahtise leegiga kokku puutudes.See kahjustab valguse käes akut, vigastab inimesi ja kahjustab tõsistel juhtudel.See tähendab, et kui pliiaku on üle laetud, suurendab see plahvatuse võimalust.Praegusel hetkel ei ole turul olevad pliiakud teinud mingit “ülelaadimiskaitset”, mis muudab laadimisel olevad pliiakud, eriti laadimise lõpus, äärmiselt ohtlikuks.

Lõpuks, kui aku struktuur on juhusliku kokkupõrke tõttu kahjustatud, tunduvad pliiakud ohutumad kui liitiumakud.Kuid sellisel avariitasemel on aku materjal juba avatud keskkonda sattunud ja plahvatusest on võimatu rääkida.

Ülaltoodud pliiakude ja liitium-raudfosfaatakude ohutusriskidest on näha, et pliiakude suurim ohutusoht peitub nende koostismaterjalides.Pliiakude elektroodid on peamiselt valmistatud pliist ja selle oksiididest ning elektrolüüdiks on väävelhappelahus.Nende koostismaterjalide stabiilsus ei ole väga kõrge.Lekke- või plahvatusõnnetuse korral on tekitatud kahju palju suurem kui liitiumakudel.

Kokkuvõte:

Aku ohutuse ja koondamise seisukohast võivad kvalifitseeritud liitiumakud ja plii-happeakud täielikult tagada kasutajate ohutuse ning selget ohutuserinevust pole.Kas liitiumaku või pliiaku on ohutum?Selles etapis on ohutustegurliitiumakudon ikka kõrgem.